Αυτοκίνητα της δεκαετίας!

Λιγες ώρες που μπήκε η νέα χρονιά, έχουμε ένα ειδικό άρθρο για τα καλύτερα αυτοκίνητα της δεκαετίας στην Ευρώπη.

Κάθε χρονιά είναι η χρονιά ενός αυτοκινήτου. Κάθε χρόνο ένα αυτοκίνητο κερδίζει τις εντυπώσεις βάση ενός συνόλου χαρακτηριστικών, τα οποία κρίνονται από το κοινό αλλά και από κριτές οι οποίοι φυσικά προέρχονται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι κυριότερες κατηγορίες στις οποίες κρίνονται τα αυτοκίνητα είναι η άνεση, ο σχεδιασμός, οι χώροι αποσκευών, οι επιδόσεις και φυσικά η κατανάλωση καυσίμου και οι ρύποι.

Με βάση αυτά λοιπόν την τελευταία δεκαετία στην Ευρώπη οι νικητές είναι:

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2010 το VW Polo, με δεύτερο το Toyota IQ και τρίτο το Opel Astra.

Το Polo αν και κοντύτερο από τους ανταγωνιστές της κατηγορίας, είναι πλήρως ικανό να φιλοξενήσει τέσσερις επιβάτες με άνεση. Η ενεργειακή απόδοση είναι πολύ σημαντική και προέρχεται από μια σειρά κινητήρων και μεταδόσεων όπως για παράδειγμα 1.2 Diesel Blue motion 3 κυλίνδρων και 75 αλόγων ιπποδύναμη. Η κατανάλωση αυτού του κινητήρα υπολογίζεται στα 3.3 Λίτρα/100χλμ με εκπομπές CO₂  στα 87 γρ/χλμ. Επίσης υπάρχουν οι 1.2 βενζίνη TSI με τούρμπο στα 105 άλογα και 1.6 TDi στα 75/90 και 105 άλογα ιπποδύναμη. Να σημειώσουμε ότι όλες οι σειρές περιλαμβάνουν μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ανάλα με τα γούστα και στην τσέπη!

 

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2011 το Nissan Leaf το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, δεύτερο το Alfa Romeo Gulieta και τρίτο το Opel Meriva.

Το Nissan leaf ήταν ένα στοίχημα της εταιρείας για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης στην αγορά και παρά την έλλειψη σταθμών φόρτισης και την χαμηλή αυτονομία βγήκε νικητής. Στους χώρους τώρα το Leaf χωράει άνετα 4 με 5 άτομα, χωρίς μηχανικούς θορύβους και μόνο το χαρακτηριστικό θόρυβο από το ηλεκτρικό μοτέρ να ακούγεται στο χώρο. Με μεγάλη ροπή και καταπληκτική απόκριση στο γκάζι, βάρος κάτω από 1600 κιλά προμηνύει καλές επιδόσεις. Στα πολύ αρνητικά μια πλήρης επαναφόρτιση με πρίζα σπιτιού χρειάζεται πάνω από 8 ώρες. Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 80 kW δηλαδή 107 ίπποι από 2730 – 9800 στρ/λεπτό.

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2012 το Volt/Ampera, μια μίξη του Opel Ampera και του Chevrolet Volt παραγωγής της General Motors, με δεύτερο το VW Up! και το Ford Focus τρίτο.

Το Volt/Ampera είναι ένα υβριδικό όχημα με κινητήρα 1400 βενζίνη ο οποίος λειτουργεί όταν οι μπαταρίες του ηλεκτρικού μοτέρ αδειάσουν. Βέβαια αυτό δε σημαίνει πως μιλάμε για τρομερής χωρητικότητας μπαταρίες, αφού η αυτονομία ανάλογα με τη χρήση είναι περίπου 60 χλμ. Επίσης κάποιες δοκιμές ασφάλειας σε πρόσκρουση έδειξαν υπερθέρμανση των μπαταριών στο όχημα με πιθανότητα δημιουργίας πυρκαγιάς. Η GM έσπευσε να διορθώσει το πρόβλημα με καλύτερη προστασία στις μπαταρίες και πιο αποδοτικά συστήματα ψύξης. Η μπαταρία του έχει χωρητικότητα 111 kW δηλαδή 151 ίπποι.

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2013 είναι το VW Golf, με δεύτερο το Toyota GT86 και τρίτο το Volvo V40.

To Golf 7 αναγνωρίστηκε για τη συνολική ισορροπία στο οδόστρωμα και τα αποτελέσματα στην ασφάλεια, την οικονομία καυσίμου, τη δυναμική του και την άνεση. Το Golf 7 είναι μια ελαφριά κατασκευή βασισμένη στην πλατφόρμα MQB της VW. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με πολλά καλούδια όπως ενεργητικό φρενάρισμα, την αποφυγή σύγκρουσης, την υποβοήθηση παραμονής στη λωρίδα και πολλά άλλα. Είναι ένα 3θυρο ή 5θυρο ανάλογα τις προτιμήσεις. Υπάρχουν πολλοί κινητήρες με κορυφαίο τον 2.0 GTI βενζίνη με 230 άλογα και τον ντίζελ GTD με τα 184 άλογα. Όλες οι εκδόσεις περιλαμβάνουν σύστημα εκκίνησης start & stop και το 1.4 TSI περιλαμβάνει το σύστημα ACT απενεργοποίησης το οποίο σβήνει 2 κυλίνδρους στις πολύ χαμηλές ταχύτητες για καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Συνοπτικά οι κινητήρες

Βενζίνης : 1.2 TSI (85 & 105 ίπποι), 1.4 TSI (122 & 140 ίπποι)

Πετρελαίου : 1.6 TDI (105 ίπποι), 2.0 TDI (150 ίπποι)

Μικτή κατανάλωση

Βενζίνη : 4.8 με 5.2 112 από 112 έως 116 γρ/χλμ CO₂

Πετρέλαιο : 3.8 με 4.4 λ/100 χλμ από 99 έως 117 γρ/χλμ CO₂

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2014 είναι το Peugeot 308, με δεύτερο το BMW i3 και τρίτο το Tesla S.

Δημιουργήθηκε πάνω στην καινούρια πλατφόρμα EMP2  του ομίλου PSA. Το νέο μοντέλο είναι ελαφρώς κοντότερο σε μήκος με μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Οι δυο εκδόσεις του νέου 1.2 e-THP άμεσου ψεκασμού και με υπερπλήρωση (τούρμπο), προσφέρουν 110 και 130 ίππους αντίστοιχα. Όσο για τις BlueHDI κινητήρες πετρελαίου, με πάνω από 180 ίππους παράγουν από 82 γρ/χλμ CO₂ .

Συνοπτικά οι κινητήρες

Βενζίνης : 1.2 VTI/e- THP (82/110 ίπποι, 130ίπποι), 1.6 THP (155 ίπποι)

Πετρελαίου : 1.6 HDi (100 ίπποι, 120 ίπποι), 2.0 HDi (150 ίπποι, 180 ίπποι)

Μικτή κατανάλωση

Βενζίνης : 4.6 έως 5.6 λ/100 χλμ από 107 έως 129 γρ/χλμ CO₂

Πετρελαίου : 3.1 έως 4.4 λ/100 χλμ από 82 έως 117 γρ/χλμ CO₂

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2015 είναι το VW Passat, δεύτερο το Citroen C4 cactus και τρίτο Mercendes Benz C class.

Κατασκευασμένο πάνω στην πλατφόρμα MQB της VW, με μεγαλύτερο χώρο αποσκευών.Έχει εξαιρετική συμπεριφορά στο δρόμο σε συνδυασμό με άνεση. Η κορυφαία σειρά κινητήρων περιλαμβάνει ένα 2.0 διπλοτούρμπινο TDCI με 240 ίππους με 7 τάχυτο DSG αυτόματο κιβώτιο.

Συνοπτικά οι κινητήρες

Βενζίνης : 1.4 TSI (125 ίππους), 1.4 TSI ACP (150 ίπποι)

Πετρελαίου : 1.6 TDI (120 ίπποι), 2.0 TDI (150, 190, 240 ίπποι)

Μικτή κατανάλωση

Βενζίνης : 4.9 έως 5.3 λ/100χλμ από 115 έως 124 γρ/χλμ CO₂

Πετρελαίου : 4.0 έως 5.3 λ/100 χλμ από 105 έως 139 γρ/χλμ CO₂

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2016 είναι το Opel Astra, με δεύτερο το Volvo XC90 και τρίτο το Mazda MX5.

Το Opel Astra είναι ένα αυτοκίνητο πιο «συμμαζεμένο» και παράλληλα με άνετους χώρους, το οποίο είναι 5θυρο και βασίζεται στην πλατφόρμα D2XX από την ίδια την Opel της Γερμανίας. Το αμάξωμα είναι 200 κιλά ελαφρύτερο από τα προηγούμενα μοντέλα. Το μοντέλο με αμάξωμα τύπου Sports Touring έχει να δώσει πρόσθετα 33 εκατοστά σε μήκος, το οποίο σημαίνει μεγαλύτερος χώρος αποσκευών και όχι μόνο.

Οι κινητήρες ξεκινούν με τον 1000άρι τούρμπο 3κίλυνδρο κινητήρα των 105 ίππων και συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων. Η κορυφαία έκδοσή του είναι με τον 1600άρη τούρμπο κινητήρα των 200 ίππων.

Ήρθε με πολλές δυνατότητες όπως το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ή το On star σύστημα με το οποίο υπάρχει σύνδεση στο διαδίκτυο.

Συνοπτικά οι κινητήρες  

Βενζίνης : 1.0 τούρμπο (105 ίππων), 1.4i (100 ίππων), 1.4 τούρμπο ACP (125 & 150 ίππων), 1.6 τούρμπο (200 ίππων)

Πετρελαίου : 1.6 CDTi (95, 110, 136 & 160 ίππων)

Μικτή κατανάλωση

Βενζίνης : 4.2 έως 6.1 λ/100 χλμ από 97 έως 141 γρ/χλμ CO₂

Πετρελαίου : 3.4 έως 4.2 λ/100 χλμ από 90 έως 111 γρ/χλμ CO₂

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2017 είναι το Peugeot 3008, με δεύτερο το Alfa Romeo Giulia και τρίτο το Mercedes E-class.

Είναι ένα 5-θυρο προς SUV σε όψη όχημα, το οποίο είναι πιο μακρύ και πιο άνετο από τους προκατόχους του.

Οι κινητήρες είναι μόνο δυο βενζίνης ο 1200άρης τούρμπο 3κύλινδρος με 130 ίππους ο οποίος μεταφέρει την κίνηση με 6άρι χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ο 1600άρης με 165 ίππους και μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στα diesel τώρα υπάρχουν ο 1.6 100 ίππων με χειροκίνητο 5τάχυτο κιβώτιο και ο ίδιος με 120 ίππους με τη διαφορά ότι έχει 6άρι κιβώτιο είτε χειροκίνητο είτε αυτόματο.

Το όχημα έχει δυνατότητες οδήγησης και εκτός δρόμου με απόσταση από το έδαφος τα 22 εκατοστά και κατέχει ένα πολύ καλό σύστημα πρόσφυσης ( traction control). Το τιμόνι του είναι πολύ γρήγορο και άμεσο, σε συνδυασμό με τα 100 κιλά ελαφρύτερο από τους προκατόχους του το κάνει πολύ σταθερό και ισορροπημένο.

 

Συνοπτικά οι κινητήρες  

Βενζίνης : 1.2 Pure Tech (130 ίπποι), 1.6 ΤΗP ( 165 ίπποι)

Πετρελαίου : 1.6 HDI (100 & 120 ίπποι), 2.0 HDI (150 & 180 ίπποι)

Μικτή κατανάλωση

Βενζίνης : 5.1 έως 5.8 λ/100 χλμ από 117 έως 129 γρ/χλμ CO₂

Πετρελαίου : 4.0 έως 4.8 λ/100 χλμ από 104 έως 124 γρ/χλμ CO₂

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2018 είναι το Volvo XC40, με δεύτερο το Seat Ibiza και τρίτο το BMW σειρά 5.

Είναι ένα άριστης ποιότητας συμπαγές SUV σε όλους τους τομείς και συγκαταλέγεται μεταξύ των Audi Q3 και BMW X1. Η απόσταση από το έδαφος είναι τόση όση χρειάζεται ένα καθαρόαιμο SUV. Είναι πολύ ισορροπημένο με καλές επιδόσεις και τον δυνατό του κινητήρα να ξεκινάει από 2 λίτρα και 247 ίππους με το γνωστό τούρμπο Τ5. Υπάρχουν και οι μικρότερες εκδόσεις όπως ο 1500άρης 3κίλυνδρος κινητήρας με τους 156 ίππους ή ο δίλιτρος diesel με τους 150 ίππους.

Στα της άνεσης τώρα έχει ευρύχωρη καμπίνα με καλό εξοπλισμό ακόμη και στα βασικά μοντέλα, όπως ο διζωνικός κλιματισμός, οπίσθιοι αισθητήρες παρκαρίσματος και τα φώτα τεχνολογίας LED. Οι ζάντες του είναι 18 ιντσών στα βασικά μοντέλα, με τις 17άρες να μπαίνουν στο λιγότερο δυνατό μοντέλο και τα κορυφαία μοντέλα να φορούν 19άρες ή ακόμη και 20 ιντσών.

Συνοπτικά οι κινητήρες  

Βενζίνης : 2.0 T5 (247 ίπποι), 2.0 Τ4 (190 ίπποι), 1.5 Τ3 (156 ίπποι)

Πετρελαίου : 2.0 D4 (190 ίπποι), 2.0 D3 (150 ίπποι)

Μικτή κατανάλωση

Βενζίνης : 6.2 έως 7.1 λ/100 χλμ από 144 έως 166 γρ/χλμ CO₂

Πετρελαίου : 4.7 έως 5.0 λ/100 χλμ από 125 έως 133 γρ/χλμ CO₂

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2019 είναι το Jaguar I – Pace, με δεύτερο το Alpine A110 και τρίτο το Kia Ceed.

Κάποια από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι τα καλά του κρατήματα στις στροφές χάρη στο τετρακίνητο σύστημά του και το χαμηλό κέντρο βάρους.

Το I-Pace είναι το πρώτο Premium πλήρως ηλεκτρικό SUV της αγοράς!

Συνοπτικά οι κινητήρες  

1 ηλεκτρικό μοτέρ σε κάθε άξονα (400 ίπποι)

Χωρητικότητα μπαταρίας 90 KWh

Αυτονομία 480 χλμ

Αυτοκίνητο της χρονιάς 2020 είναι το Peugeot 208!

Ένα 5θυρο αυτοκίνητο με καλούς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, όπως και ο ηλεκτροκινητήρας στο e – 208! Η κορυφαία έκδοση βενζίνης δίνει 130 ίππους και 8τάχυτο κιβώτιο. Το βάρος του δεν ξεπερνά τα 1450 κιλά ανάλογα την έκδοση. Πολύ αποδοτικό επίσης είναι το τιμόνι του το οποίο είναι άμεσο και γρήγορο.

                                           

      

Συνοπτικά οι κινητήρες  

Βενζίνης : 1.2 PureTech (75 & 100 ίπποι)

Πετρελαίου : 1.5 BlueHDi (100 ίπποι)

Ηλεκτροκινητήρας : 100kw (136 ίπποι)

Μικτή κατανάλωση

Βενζίνης : 5.4 έως λ/100 χλμ

Πετρελαίου : 4.2 λ/100 χλμ

Αυτονομία μπαταρίας (e-208) : 340 χλμ

Καλή χρονιά με υγεία, δημιουργία, χαρά και αγάπη!

Η ρύπανση του περιβάλλοντος (Μέρος 2ο)

Σήμερα στον κόσμο κυκλοφορούν περισσότερα από 1 δισεκατομμύριο αυτοκίνητα, τα οποία προσφέρουν ελευθερία μετακινήσεων σε διαφορετικές κατηγορίες επιβατών.

Εκτός από τα καυσαέρια που παράγουν οι μηχανές εσωτερική καύσης το αυτοκίνητο ξεκινάει από την κατασκευή του, δηλαδή από τα πλαστικά ,τα μεταλλικά και συνθετικά υλικά τα οποία είναι απαραίτητα για τη δημιουργία του. Το θέμα είναι ότι η αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε να επιλέξει υλικά κατασκευής με περισσότερη σοφία, τα οποία θα μπορούσαν να ανακυκλωθούν ευκολότερα και πιο ολοκληρωμένα.

Οι βασικοί ρυπαντές που παράγει ένα αυτοκίνητο και για τους οποίους θα γράψουμε παρακάτω είναι το 1% - 2% και βρίσκονται στα καυσαέρια. Η καταλυτική τεχνολογία προσπάθησε να εκμηδενίσει αυτό το 1 με 2 %, αλλά δεν τα κατάφερε στον απόλυτο βαθμό. Γι’ αυτό η Καλιφόρνια εφάρμοσε σχέδιο με το οποίο στοχεύουν το 10% των αυτοκινήτων να έχει μηδενικά καυσαέρια, ξεκινώντας το εγχείρημα αυτό το 2004.

Παρατηρήθηκε επίσης ότι το CO είναι πολύ λιγότερο όταν το καύσιμο είναι το υγραέριο, επειδή εξασφαλίζεται καλύτερη ομοιογένεια στη σχέση Αέρα/Υγραερίου, σε σχέση με το λόγο Αέρα/Βενζίνης. Επίσης στο υγραέριο παρατηρείται μειωμένη ποσότητα HC.

Βασικοί ρυπαντές

Όπως αναφέραμε παραπάνω θα γράψουμε κάποια πράγματα για τους βασικούς ρυπαντές που παράγει το αυτοκίνητο. Επομένως έχουμε τους εξής:

•Μονοξείδιο του άνθρακα (CO)

    1. Είναι ένας πρωτογενής ρυπαντής, ο οποίος παράγεται από ατελή καύση, λόγω έλλειψης οξυγόνου στον θάλαμο καύσης (Θ.Κ.)

    2. Αν το μίγμα είναι φτωχό δηλαδή αποτελείται από περισσότερο οξυγόνο και θεωρητικά δεν πρέπει να παράγεται CO. Στην πράξη όμως γίνεται το αντίθετο επειδή:

    A. Το CO γίνεται CO2 (διοξείδιο του άνθρακα) λόγω οξείδωσης από το περίσσιο οξυγόνο.

    B. Είναι ανομοιογενής η διανομή του καυσίμου στο θάλαμο καύσης.

    C.Οι θερμοκρασίες των τοιχωμάτων των κυλίνδρων είναι χαμηλές, οπότε δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί καύση. Η θερμοκρασία της φλόγας ξαφνικά πέφτει και σβήνει μόλις φτάσει στα τοιχώματα. Οι περιοχές αυτές λέγονται «ζώνες ψύξης».

•Υδρογονάνθρακες (HC)

Οι υδρογονάνθρακες είναι ουσιαστικά άκαυστη βενζίνη η οποία εξέρχεται από την εξάτμιση χωρίς να παίρνει μέρος στην καύση. Οι HC δεν εκπέπονται ως καυσαέρια, αλλά εξέρχονται συχνά ως άκαυστοι. Οι υδρογονάνθρακες προέρχονται:

    1. Από το παλάντζο των βαλβίδων, δηλαδή τον χρόνο στον οποίο οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ταυτόχρονα ανοιχτές και κάποια ποσότητα HC βγαίνει έξω από τον θάλαμο καύσης μέσω της βαλβίδας εξαγωγής.

    2. Κακή ανάφλεξη, δηλαδή κάποια ποσότητα άκαυστων αερίων μπορεί να παραμείνει στον θάλαμο καύσης μετά από κακή ανάφλεξη. Αυτό συμβαίνει γιατί δεν διοχετεύεται κατάλληλη ποσότητα οξυγόνου στους κυλίνδρους.

    3. Λανθασμένη αναλογία αέρα-καυσίμου, όταν το μίγμα γίνεται πλουσιότερο η ποσότητα των HC στα καυσαέρια αυξάνεται πάνω από το όριο. Αυτό προκαλείται λόγω ατελούς καύσης (λιγότερο οξυγόνο). Επίσης με φτωχό μίγμα πάνω από κάποιο όριο πάλι αυξάνονται οι HC.

•Οξείδια του αζώτου (ΝΟχ)

Αποτελούν χημική ένωση του αζώτου με το οξυγόνου μέσα στο μίγμα, όταν η θερμοκρασία μέσα στο θάλαμο καύσης ξεπεράσει τους 1800 0C. Για να γίνει αυτό πρέπει να υπάρχει υψηλή θερμοκρασία και μεγάλη συγκέντρωση οξυγόνου. Οπότε τα οξείδια του αζώτου σχηματίζονται κυρίως σε φτωχά μίγματα κατά τη διάρκεια πλήρους καύσης.

Οι παράγοντες που συντελούν στον σχηματισμό των NOx είναι:

    1. Η μέγιστη θερμοκρασία που δημιουργείται στο θάλαμο καύσης

    2. Η σχέση αέρα – καυσίμου

Για να μειωθούν τα οξείδια του αζώτου θα πρέπει:

    1. Να μην υπερβαίνει τους 1800 0C η θερμοκρασία μέσα στο θάλαμο καύσης.

    2. Μικρότερος χρόνος επίτευξης υψηλών θερμοκρασιών με ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης.

    3. Μείωση ποσότητας του οξυγόνου ρυθμίζοντας τη σχέση αέρα – καυσίμου.

Η μικρότερη συγκέντρωση NOx παρατηρείται σε μια σχέση αέρα – καυσίμου 16:1 (16 μέρη αέρα προς 1 μέρος καυσίμου) δηλαδή σε φτωχό μίγμα. Ο λόγος είναι ότι η καύση είναι πιο αργή και εμποδίζει τη θερμοκρασία της φλόγας να ανέβει σε υψηλά επίπεδα.  

Αυτά συμβαίνουν με τη ρύπανση του περιβάλλοντος και τις σημαντικές επιπτώσεις της στον άνθρωπο. Τα αυτοκίνητα μπορούν να γίνουν πιο οικολογικά σε όλους τους τομείς τους, αρκεί μόνο να πάρουν οι αρμόδιοι την απόφαση. Ο κόσμος μας αλλάζει και όχιι προς το καλύτερο. Ας τον αλλάξουμε για το καλύτερο...