Λειτουργία του A/C του αυτοκινήτου!

Με τον υδράργυρο να χτυπάει κόκκινο, είναι μια καλή ιδέα να γνωρίσουμε πώς λειτουργεί ο κλιματισμός του αυτοκινήτου μας και να κατανοήσουμε πως αυτή η όαση μας δροσίζει!

Το σύστημα κλιματισμού ενός οχήματος δεν δημιουργεί κρύο αέρα. Στην πραγματικότητα παίρνει τη θερμότητα και την υγρασία έξω από τον αέρα που είναι ήδη στο αυτοκίνητό σας, αφήνοντας πίσω ψυχρότερο αέρα. Η καλή κατανόηση του τρόπου λειτουργίας των εξαρτημάτων μπορεί να σας βοηθήσει να εξηγήσετε τις μεθόδους επισκευών στο σύστημα κλιματισμού.

Το φρέον (ψυκτικό μέσο) βρίσκεται στο σύστημα κλιματισμού. Ο αεροσυμπιεστής

a /c εκκινεί την υψηλή πλευρά του συστήματος, όπου συμπιέζει το φρέον σε κατάσταση υψηλής πίεσης, προκαλώντας την υγροποίηση του. Περνάει μέσα από τις γραμμές υψηλής πίεσης στον συμπυκνωτή. Ο συμπυκνωτής, ο οποίος είναι παρόμοιος με ένα μικρό ψυγείο, τοποθετεί το υγρό σε επαφή με καθαρό αέρα που εισέρχεται από το περιβάλλον στο όχημα, το οποίο απορροφά τη θερμότητα από το υγρό. Έπειτα ρέει στη βαλβίδα εκτόνωσης ή στο σωλήνα στομίου όπου περιορίζεται και γίνεται αέριο στην πλευρά χαμηλής πίεσης του συστήματος κλιματισμού. Στη συνέχεια, ρέει μέσα στο δοχείο / συσσωρευτή του δέκτη που περιέχει μια σακούλα αποξηραντικού για να αφαιρέσει και να συλλέξει ανεπιθύμητη υγρασία / νερό και ακαθαρσίες.

Το καθαρό αέριο φρέον ταξιδεύει στη συνέχεια μέσω του σωλήνα στον εξατμιστή (που συνήθως βρίσκεται στο χώρο των επιβατών). Το φρέον στην αέρια του κατάσταση είναι σε θέση να απορροφήσει τη θερμότητα από τον αέρα που διέρχεται από τα πτερύγια του εξατμιστή, αφήνοντας πίσω τον ψυχρότερο αέρα. Οι ανεμιστήρες στρώνουν αυτόν τον ψυχρότερο ξηρό αέρα στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Το ψυκτικό μέσο επιστρέφει στον συμπιεστή στον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης του συστήματος κλιματισμού για να συμπιεστεί πίσω στο αέριο υψηλής πίεσης και να ξεκινήσει ξανά η διαδικασία.

Το φρέον επίσης φέρει διασκορπισμένο λάδι που βοηθά να διατηρηθεί ο λιπαντήρας του 

κλιματιστικού κατά τη λειτουργία του. Το φρέον που είναι φορτισμένο ή σε πλήρη κατάσταση

 είναι κρίσιμο για τη σωστή λειτουργία και λίπανση του αεροσυμπιεστή. 

Εάν το σύστημα A / C δεν λειτουργεί σωστά, είναι καλή ιδέα να πάτε το αυτοκίνητό σας στο 
συνεργείο να εκτελέσει κάποιους βασικούς ελέγχους. Ελέγξτε τη λειτουργία του συμπιεστή, 
τον ιμάντα, ελέγξτε τις υψηλές και χαμηλές πιέσεις του συστήματος κατά τη λειτουργία, 
ελέγξτε τη σωστή λειτουργία του πίνακα ελέγχου, ελέγξτε τον ανεμιστήρα του ψύξης a/c και 
τη λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα, ελέγξτε τους περιορισμούς στο σύστημα, 
τη ροή αέρα μέσω του συμπυκνωτή και του εξατμιστή, ελέγξτε για τυχόν διαρροές. 

   

Ετοιμαστείτε για το καλοκαίρι με 4 βασικές συμβουλές συντήρησης οχήματος!

Ενώ το καλοκαίρι είναι διασκεδαστικό για την οδήγηση, οι ακραίες καιρικές συνθήκες μπορεί να είναι δύσκολες για τα αυτοκίνητα. Είναι πολύ σημαντικό να έχετε έναν καλό έλεγχο από εμπειρογνώμονες συντήρησης οχήματος και να βελτιώσετε τις βασικές συνθήκες του αυτοκινήτου σας πριν το καλοκαίρι φτάσει σε όλη του τη δόξα για να κρατήσει το αυτοκίνητό σας σε ομαλή λειτουργία.

Έλεγχος ελαστικών.

Κατά την αλλαγή των καιρικών συνθηκών από το

χειμώνα στο καλοκαίρι, σημειώνεται σημαντική

αύξηση της θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα ο 

αέρας στα ελαστικά σας να μεγαλώσει. 

Αυτό συχνά έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση 

της πίεσης που σημαίνει ότι θα μπορούσε να 

σκάσειτο ελαστικό σας. Παρόλο που αυτό

 συμβαίνει σπάνια,οι πιθανότητες είναι οι 

υψηλές θερμοκρασίες να προκαλέσουν υπερβολική

 φθορά.Ελέγχετε τακτικά την πίεση του αέρα για να 

βεβαιωθείτε ότι τα λάστιχά σας είναι σε καλή 

κατάσταση.

Καθαρίστε το σύστημα ψύξης.


Τα αυτοκίνητα χρειάζονται τακτικά έλεγχο στο σύστημα ψύξης τους, ειδικά σε

 υψηλές θερμοκρασίες. Με το καθάρισμα του συστήματος ψύξης, αφαιρείτε

 τους μολυσματικούς ρύπους και τη σκουριά που μπορεί να έχουν δημιουργηθεί

 με την πάροδο του χρόνου. Αυτό πρέπει να γίνει αμέσως πριν από το καλοκαίρι, 

καθώς αυτές οι μολυσματικές ουσίες και η σκουριά δυσκολεύουν το σύστημα 

ψύξης του αυτοκινήτου σας να λειτουργήσει σωστά - για να αποφευχθεί η

 υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν υπάρχουν πολλές ακαθαρσίες, το αυτοκίνητό σας δεν 

θα είναι σε θέση να αντέξει τη θερμότητα και πιθανόν να οδηγήσει σε κάποια ενοχλητική βλάβη. 

Στην προσπάθειά σας να διατηρήσετε τη μηχανή του αυτοκινήτου σας δροσερή, 

μην ξεχάσετε να ελέγξετε το σύστημα κλιματισμού για πιθανές διαρροές και να βεβαιωθείτε 

ότι το ψυκτικό είναι επαρκές.


Αντικαταστήστε το λάδι και το φίλτρο.
Το λάδι κινητήρα είναι απαραίτητο, 
καθώς αποτρέπει την υπερβολική
 θέρμανση του κινητήρα σας.
 Χωρίς σωστή λίπανση, είναι πιθανό
 να δημιουργηθεί τριβή μεταξύ των
 κινούμενων μερών του κινητήρα.
 Χρειάζεται μόνο λίγο χρόνο για 
να υπερθερμανθεί ο κινητήρας κατά 
τη διάρκεια του καλοκαιριού,
 ειδικά αν δεν λιπαίνεται καλά.
 Είναι ζωτικής σημασίας να ελέγχει
 κάποιος εμπειρογνώμονας την
 κατάσταση του κινητήρα σας και 
ενδεχομένως να κάνετε μια αλλαγή 
λαδιού πριν από την καλοκαιρινή
 οδήγηση.

Έλεγχος σωστής λειτουργίας μπαταρίας.

Ένα άλλο ζήτημα που προκαλείται από τις 

θερμότερες θερμοκρασίες του καλοκαιριού είναι 

ότι 

τα υγρά της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας 

μπορούν να εξατμιστούν. Εάν συμβεί αυτό, 

θα χάσετε την ισχύ και τελικά η μπαταρία του

 αυτοκινήτου θα πάθει ζημιά. Ελέγξτε τη

 μπαταρία για να βεβαιωθείτε ότι διαθέτει αρκετή

 ισχύ. Παίρνει μόνο μερικά λεπτά, αλλά μπορεί 

να αποτρέψει ώρες αναμονής για οδική βοήθεια.

Τέλος..

Ανεξάρτητα από τα σχέδια που έχετε για το καλοκαίρι, η συντήρηση του αυτοκινήτου πρέπει να είναι

 η πρώτη σας προτεραιότητα. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν προγραμματίζετε ένα οδικό ταξίδι.

 Η σωστή συντήρηση του οχήματος θα εμποδίσει το αυτοκίνητό σας να αποκολληθεί στη μέση του 

πουθενά, αποφεύγοντας ταυτόχρονα σημαντικά κόστη επισκευής.

Πως πραγματικά δουλεύει το ψυκτικό υγρό για το αυτοκίνητο;

Το ψυκτικό υγρό είναι μίγμα αντιψυκτικού, προσθέτων και νερού. Κρατάει τη μηχανή μακριά  από την υπερθέρμανση και από την καταστροφή της.

Από τι είναι φτιαγμένο;

Το ψυκτικό είναι 90% αιθυλική γλυκόλη. Βρίσκεται στο φαγητό του σκύλου και της γάτας, σε μη αλκοολούχα ποτά, στη ζαχαροαλοιφή και στο fireball ουίσκι!

Έχει επίσης 10% πρόσθετα. Τα πρόσθετα αυτά είναι αναστολείς διάβρωσης, τροποποιητές PH, βαφές, αντιαφριστικά και παράγοντες αφρίσματος.

Για ΤΙ είναι υπεύθυνο το ψυκτικό υγρό και γιατί το χρειάζεται το αμάξι σας;

Εάν η βενζίνη είναι τροφή, τότε το ψυκτικό είναι το νερό για το αυτοκίνητό σας.

Η ενέργεια της θερμότητας που παράγεται από το καύσιμο ανέρχεται περίπου μεταξύ 19-20000 BTUs/ 3,79 λίτρα (μετατροπή από γαλόνια-σύμφωνα με αμερικάνικη μέτρηση). Οπότε είναι απαραίτητο ώστε να ψύχει το όχημα ώστε να μην υπερθερμανθεί και καταστραφεί.

Επίσης προστατεύει το νερό από την εξάτμισή του ή το πάγωμά του σε υπερβολικά θερμές ή ψυχρές θερμοκρασίες αντίστοιχα.

Συγκεκριμένα ο λόγος που υπάρχει στο αμάξι μας είναι ότι επειδή για να κινηθεί πρέπει να γίνει καύση το 1/2 του αυτοκινήτου δουλεύει γι’ αυτό το σκοπό και το υπόλοιπο 1/2 για την εξαγωγή των καυσίμων. Το ψυκτικό υγρό αποτρέπει την υπερθέρμανση από αυτή τη διαδικασία.

Αραίωμα

Το ψυκτικό υγρό χρειάζεται να αραιωθεί με νερό για να είναι δραστικό. Το πλέον δεδομένο και μη εξαιρετέο ποσοστό  αραίωσης είναι 50% νερό και 50% ψυκτικό.

Σε πιο ψυχρές περιοχές (ανά τον κόσμο) υπάρχει μίγμα 40% ψυκτικού / 60% νερού  και άλλες μίξεις ανάλογα με τις ανάγκες ψύξης.

Γενικά όμως εάν δεν είμαστε σίγουροι μπορούμε πάντα να δούμε τι προτείνει ο κατασκευαστής  και να πράξουμε αναλόγως.

Πώς να κάνεις τα φανάρια σου να γυαλίζουν σαν καινούρια! (Στο σπίτι σου!)

Τα περισσότερα φανάρια είναι φτιαγμένα από πολυκαρμπονικό πλαστικό, το οποίο αντέχει στο χρόνο και τις γρατζουνιές. Με το πέρασμα του χρόνου όμως, οι ακτίνες  του ήλιου (UV) που χτυπούν το πρώτο στρώμα του φαναριού, το θαμπώνουν. Ευτυχώς υπάρχουν πολλά προϊόντα στην αγορά που σε βοηθούν να ανακτήσεις τη χαμένη σου ορατότητα!

Μερικά βήματα για να το πετύχεις αυτό:

   Πλύσιμο   
    Πλύνε το φανάρι ή καλύτερα ολόκληρο το αμάξι! Κέρωσέ το μαζί με το φανάρι.
  Τύλιγμα

         Αν θέλεις μόνο με το φανάρι να ασχοληθείς, καλύτερα βάλε 

         ταινίες περιμετρικά του φαναριού για να μην έχεις θέμα με το          υπόλοιπο αυτοκίνητο. Πετάξου στο κατάστημα με αξεσουάρ   αυτοκίνητου (και με σούπερ μάρκετ λύνεται το θέμα) και αγόρασε μια ταινία από αυτές που θα μπορούσες μετά να βγάλεις εύκολα   

      ( τύπου μονωτικών ταινιών).
     Τρίψιμο

6       Αυτό είναι το πιο σημαντικό βήμα. Μόλις τελειώσεις  πάρε ένα 1000άρι γυαλόχαρτο (εδώ που τα λέμε και λίγο πιο χοντρό να είναι δε μας ενοχλεί ιδιαίτερα) και βούτηξέ το σε κρύο νερό για 10 λεπτά. Ψέκασε με το ειδικό φάρμακο για τα φανάρια και απαλά ξεκίνα το τρίψιμο του φαναριού πάντα προς μια κατεύθυνση. Πρέπει η επιφάνειά μας να είναι πάντα υγρή όσο δουλεύουμε. Προσέχουμε πάρα πολύ μη γρατζουνίσουμε το χρώμα του αυτοκινήτου! Με την παλάμη μας μπορούμε να τρίψουμε τις πιο καμπύλες γραμμές του φαναριού.
    Αλλαγή κατεύθυνσης

Στη συνέχεια τρίβουμε ώσπου η αχρωμία και οι γρατζουνιές του φαναριού να εξαφανιστούν. Προσοχή! Δε χρειάζεται να βιαστούμε, με υπομονή θα γίνει η δουλειά. Πάρτε μια πετσέτα κοντά σας για να σκουπίζετε το φανάρι και να βλέπετε πόση δουλειά κάνατε μέχρι το τελικό στάδιο. Στη συνέχεια πάρτε ένα 1500 γυαλόχαρτο και κάνουμε τις ίδιες κινήσεις με αντίθετη κατεύθυνση αυτή τη φορά. Τα γυαλόχαρτα που ίσως χρησιμοποιήσουμε έως ότου τελειώσει η διαδικασία μπορεί ανεβαίνοντας σταδιακά 500 μονάδες να φτάσει και 3000 το γυαλόχαρτο. Στο τελευταίο στάδιο σκουπίζουμε και στεγνώνουμε το φανάρι.

      Γυάλισμα

Ένα καλό γυάλισμα εξαφανίζει τις γρατζουνιές του γυαλόχαρτου και κάνει καθαρό το φανάρι ξανά. Χρησιμοποιούμε ένα πανί με μικρό ίνες και ξεκινάμε το γυάλισμα σε όλο το φανάρι με την ειδική κρέμα με κυκλική κίνηση. Μόλις το γυαλιστικό γίνει σκούρο μέσα στο πανί και το πανί στεγνώσει, εξαφανίζει τη θαμπάδα. Όσο γυαλίζεις τόσο καλύτερο γίνεται. Μόλις δεις ότι το φανάρι σου καθάρισε τότε το σκουπίζεις καλά με ένα στεγνό και καθαρό πανί και το κερώνεις με το ειδικό κερί για αυτοκίνητα (πάστα). Αυτό θα κρατήσει το φανάρι καθαρό από την οξείδωση της βροχής, τη βρομιά και το αλάτι του δρόμου. 
Βάλε αντιηλιακό

Ναι γνωρίζουμε ότι το μυαλό σου πήγε στο καροτέν και την παραλία, αλλά εννοούμε στο φανάρι. Δημιουργεί ένα φίλμ προστασίας όπως αυτό που είχε το φανάρι όταν ήταν καινούριο- από το εργοστάσιο- δηλαδή. Αν δεν το τοποθετήσουμε τα πρώτα νερά που θα βρέχουν κατά καιρούς το φανάρι μας θα δημιουργήσουν τη θαμπάδα που είχαμε προηγουμένως, μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Καταστρέφουν τα χαμηλού προφίλ ελαστικά , τη βόλτα μας;

Πλέον τα «χαμηλοπρόφιλα» ελαστικά έχουν γίνει συνήθεια ακόμα και στα οικογενειακά αυτοκίνητα, αλλά και στα crossovers. Έχουν ωραία εμφάνιση και κάνουν το τιμόνι αρκετά σταθερό, αλλά αξίζουν ουσιαστικά;

Το προφίλ είναι είναι η περιοχή μεταξύ του πλαϊνού του ελαστικού μεταξύ ζάντας και δρόμου. Παλαιότερα όταν τα αυτοκίνητα είχαν μεγαλύτερου προφίλ ελαστικά αυτό το «περισσότερο» πλαϊνό απορροφούσε περισσότερους κραδασμούς από οδικές ανωμαλίες. Το μειονέκτημα αυτού είναι ότι στις στροφές υπάρχει μεγάλη ευκαμψία με αποτέλεσμα λιγότερο έλεγχο τιμονιού.

Μετά από αρκετές έρευνες και δημοσιεύσεις που έγιναν από ειδικούς του είδους (επιστήμονες, οδηγούς δοκιμών, μπλόγκερς), διαπιστώθηκε ότι υπάρχει αρκετό ρίσκο σε αυτού του είδους τα ελαστικά. Ο κίνδυνος εμφανίζεται στα αυτοκίνητα με βασικές εκδόσεις τροχών και ζαντών και στη συνέχεια βγαίνουν και εκδόσεις με μεγαλύτερες ζάντες και χαμηλού προφίλ ελαστικά. 

Φαίνεται πως πολλοί κατασκευαστές προσπαθούν να κρατήσουν την εξωτερική διάμετρο σταθερή σε όλες τις εκδόσεις  και απλά χαμηλώνουν το προφίλ του ελαστικού όταν πρόκειται για μεγάλης διαμέτρου ζάντα. Με αυτό τον τρόπο δε χρειάζεται να καλιμπράρουν τοταχύμετρο και άλλα μετρητικά όργανα με τα οποία έχουν συλλέξει από προηγούμενες μετρήσεις. Κάποιοι κατασκευαστές δεν μετατρέπουν ούτε την ανάρτηση, δηλαδή αφήνουν την εργοστασιακή η οποία δεν ανταποκρίνεται σωστά και δημιουργεί απότομους κραδασμούς.

Η αναλογία που απεικονίζεται , είναι η αναλογία μεταξύ του πλάτους του ελαστικού και της διαμέτρου. Πλέον όταν μιλάμε για χαμηλό προφίλ εννοούμε νούμερα που αγγίζου και το «40» με γρήγορα αυτοκίνητα παραγωγής να τα τιμούν ιδιαιτέρως. 

Περιοχές πειράγματος Μέρος 3ο!

Περιοχές «πειράγματος»!(Μέρος 3ο)

Ειδη Μετατροπών

    Rat rod/ Rat style:

Είναι το είδος των φτιαγμένων αυτοκινήτων, που συμβολίζουν τη «μισοτελειωμένη» εμφάνισή τους από οχήματα δεκαετιών του ’40, ’50 και ’60. Τα οχήματα αυτού του στυλ ορίζουν ένα αυτοκίνητο που μένει στο δρόμο όπως και να είναι εμφανισιακά με οποιοδήποτε κόστος.

      Ευρωπαϊκό είδος:

Οχήματα αυτού του στυλ έχουν σχεδόν άβαφες μικρές ζάντες, είναι χαμηλομένα με όλες τις επιγραφές-αυτοκόλλητα του αυτοκινήτου βγαλμένα ώστε να δίνουν έμφαση στις γραμμές του σώματος του αυτοκινήτου.

    Lowrider:

Υδραυλικές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις, εμφατικό χρώμα ή χρώματα στο αυτοκίνητο, φτιαγμένο εσωτερικό, «τυφλέ» ζάντες κλπ.

      Τα εισαγόμενα / JDM

       Ιαπωνική σκηνή χρησιμοποιεί ιαπωνικά 

      αυτοκίνητα (προφανώς), 

      με ανταλλακτικά της αγοράς και με αγωνιστικό προφίλ.

      DUB/DONK:

Υπερβολικά μεγάλες ζάντες, σύνολα με δυνατά   

      και μεγάλα ηχεία, και παράλογα μεγάλο ύψος οδήγησης (ψηλά ρυθμισμένη ανάρτηση).

    SLAB:

Σημείο αναφοράς το Χιούστον, από τα μέσα του ’80, συνήθως είναι αυτοκίνητα πολυτελείας (τύπου Cadillac, Buick, Lincoln), με φαρδιά ελαστικά και πολλές φορές αντικατάσταση με τροχούς άλλων μοντέλων μεγαλύτερων σε δύναμη και βάρος, δυνατά ηχοσυστήματα, εντυπωσιακό βάψιμο, γυαλισμένα με τη μέθοδο του coating γνωστό και ως “candy painting”, γρίλιες aftermarket παρόμοιες με οχήματα όπως Rolls Royce ή Bentley. Συνήθως το εσωτερικό τους είναι σε απόχρωση μπεζ γνωστό και ως “peanut butter interior” και το τιμόνι ντυμένο σε ξύλινες αποχρώσεις γνωστό και ως  “wood grain wheel”. Το είδος αυτό είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το Hip Hop.

      VIP:

Ιαπωνικό στυλ συνδεδεμένο με το Bōsōzoku το οποίο αφομοιώνει 

      τις υπερβολικές αλλαγές με μία νότα μοντερνισμού! Αυτό σημαίνει πάρα πολύ χαμηλά οχήματα, φαρδιές μάσκες, διαφόρων ειδών φώτα κλπ.

      Stance:

Αυτό το στυλ είναι περισσότερο συνδεδεμένο με χαμηλωμένα σπορ αυτοκίνητα, με σεντάν (αυτοκίνητα με «κώλο»), χάτσμπάκς

      (αυτοκίνητα χωρίς «κώλο»), βανάκια και άλλα

      είδη επιβατικών οχημάτων. Σε αυτά αλλάζουν τις αναρτήσεις με πιο σπορ, με κλασσικές coilover ή με αεραναρήσεις. Οι ζάντες φορούν χαμηλού προφίλ ελαστικά (ίσως και στρετσαρισμένα), κάποιες φορές υπάρχουν και τα μεγάλα μεγέθη ζαντών που φορύν αυτά τα αυτοκίνητα, με μεγάλα offset και γωνίες κάμπερ.

9    Cal look:

Κλασσική εμφάνιση με φωτεινά χρώματα και γυαλισμένα.

1 Hot Rod:

Παρόμοια εμφάνιση με τα Rat rods απλά σε πιο αγωνιστική μορφή κυρίως για αγώνες σε ευθεία (Drag)

   Custom car:

Οποιοδήποτε όχημα έχει υποστεί οποιαδήποτε μετατροπή αλλάζοντας επιδόσεις ή εμφάνιση ή και τα δυο.

      Sleeper:

Εδώ είναι τα αυτοκίνητα έχουν μέγιστες επιδόσεις, αλλά οι ιδιοκτήτες τους προσπαθούν να κρατήσουν την εργοστασιακή εμφάνιση για να μη δημιουργήσουν υποψίες.

     Rallying:

Αυτοκίνητα που φτιάχνονται για αγώνες σε χώμα, λάσπη και βρωμιά!

1   

         Drifting:

Τα αυτοκίνητα αυτά είναι φτιαγμένα για να 

       γλιστρούν ομαλά και ελεγχόμενα στην πίστα.

         Drag racing:

Αμάξια σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να τρέχουν στην ευθεία.

     South London look:

Έξυπνα πειραγμένα αγγλικά Ford τα οποία είναι χαμηλωμένα, με pastel βάψιμο, τροχοί 13 ιντσών με μέταλλα Lotus Cortina και φορούν συνήθως ένα πειραγμένο Ford Kent Pinto μοτέρ.

     German look:

Εδώ έχουμε VW τύπου σκαραβαίο ή Golf με 

      τροχούς Porsche, χαμηλωμένα όσο δεν πάει και είναι επηρεασμένη η εμφάνισή τους από τους αγώνες Touring. Πολύ πειραγμένο σύστημα ανάρτησης και μετάδοση με έμφαση στο

      στρίψιμο και το κράτημα.