Αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Τί πρέπει να προσέξουμε και τί όχι!

 Όσο αφορά την αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου και συγκεκριμένα στο σασί και τα μηχανικά του μέρη, έχουμε πολλά να προσέξουμε.

Αρχικά θα πρέπει να γνωρίζουμε το ιστορικό του αυτοκινήτου και να υπάρχει βιβλίο σέρβις με σφραγίδα κατά προτίμηση

του καταστήματος (δείχνει οτι είναι υπεύθυνο για τις εργασίες το κατάστημα στο οποίο γινόταν οι συντηρήσεις του οχήματος).

Σηκώνουμε το όχημα στη ράμπα και στη συνέχεια:

• Κοιτάμε για τυχόν σκουριές στους θόλους του οχήματος

• Κοιτάμε στο σασί (πάτωμα ) του αυτοκινήτου εάν έχει πισαριστεί, πράγμα που δείχνει κατά βάση ότι κάποιες τρύπες έχουν μπαλωθεί, που σημαίνει ότι το όχημα είναι καταπονημένο

• Παρατηρούμε κάποιο τυχόν τρακάρισμα που έχει γίνει και δεν έχει αναφερθεί. Πώς; Ρίχνουμε μια ματιά στην μετόπη (εμπρός τμήμα οχήματος) και παρατηρούμε αν είναι κάτι στραβό ή αλλαγμένο  όπως για παράδειγμα ψυγείο νερού, ψυγείο A/C , τραβέρσα, φανάρια (συνήθως το αλλαγμένο φαίνεται πιο καθαρό και ίσως βαμμένο).Το ίδιο κάνουμε και στο πίσω τμήμα παρατηρώντας τυχόν αλλαγές που έχουν γίνει και δεν μας το έχει αναφέρει ο πωλητής.
• Κοιτάμε γενικά στο φώς του ήλιου ή αν είναι καλά φωτισμένο το σημείο του ανυψωτικού που βρίσκεται το αμάξι για τυχόν χρωματική διαφορά στα τμήματα του αυτοκινήτου (πόρτες , καπώ, ουρανός, πορτπαγκάζ) συγκρίνοντάς τα μεταξύ τους. Υπάρχει δηλαδή η περίπτωση να έχει τρακάρει εμπρός δεξιά το όχημα και να έχει αλλαχτεί ή επισκευαστεί μόνο το δεξί φτερό ,πράγμα που θα έπρεπε να ξέρουμε ώς υποψήφιοι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του οχήματος.
• Κοιτάμε τα πίσω φτερά του οχήματος εξωτερικά αλλά και εσωτερικά ,ανοίγοντας τις πίσω πόρτες  και κοιτάζοντας όλη τη γραμμή απο εκεί που αρχίζουν τα πισω καθίσματα μέχρι εκεί που τελειώνουν οι πίσω πόρτες
• Τέλος μπορούμε να ζητήσουμε από τον μηχανικό η την αντιπροσωπεία να χρησιμοποιήσουν το διαγνωστικό μηχάνημα ώστε να επαληθεύσουμε εάν τα χιλιόμετρα του οχήματος είναι πραγματικά 

Καδένα χρονισμού!

 

Η καδενα χρονισμού ή αλλιώς αλυσίδα είναι το εξάρτημα με το οποίο γίνεται η μετάδοση της κίνησης από το στροφαλοφόρο άξονα (στρόφαλος) προς τον εκκεντροφόρο ή εκκεντροφόρους σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης. 

Τα εξαρτήματα με τα οποία συνεργάζεται μια καδενα είναι:

• Οι γλυσιέρες πάνω στις οποίες κινείται η καδένα και στηρίζεται λόγω βάρους 
• Υδραυλικός τεντωτήρας
  
  
  

Στις διατάξεις καδένας χρονισμού υπάρχει μεγαλύτερη ακρίβεια στην κίνηση. 

Τα υλικά κατασκευής της είναι τα εξής :

• Χάλυβας καλής ποιότητας 
• Τα πλευρικά λαμάκια από χάλυβα ταινίας όπως και τα δαχτυλίδια 
• Τα ράουλα κατασκευάζονται σε ειδικές μηχανές, γίνεται επιφανειακή κατεργασία και λείανση 

Τα πλεονεκτήματα της είναι :

• Δεν παρουσιάζουν διολίσθηση κατά τη μετάδοση δύναμης 
• Η μεταβολή μήκους είναι μικρή σε σχέση με το χρόνο και τη φόρτιση, ούτε με τη θερμοκρασία και την υγρασία 
• Δεν επηρεάζονται πολύ από σκόνες και ακαθαρσίες (λάδια, υγρασιες) 

Μειονέκτηματα :

• Χρειάζεται συνεχή λίπανση και προστασία 
• Κατά τη λειτουργία της υπάρχει θόρυβος 
• Είναι ακριβή η αντικατάστασή της 
• Υστερεί σε ταχύτητα λόγω βάρους (σε σχέση με τον ιμάντα) 

Ιμάντας χρονισμού!

                       

• Σκοπός 

Οι οδοντωτοί ιμάντες δίνουν απόλυτα συγχρονισμένη μετάδοση ισχύος, λόγω της θετικής μηχανικής εμπλοκής των δοντιών μεταξύ κινητήριας τροχαλίας (στροφάλου ή εκκεντροφόρου)  και του ιμάντα. 

                                        

• Λειτουργία 

Μεταδίδει την κίνηση περιστροφής του στροφάλου στους εκκεντροφόρους. Τα έκκεντρα με τη σειρά τους κινούν κάποια εξαρτήματα τα οποία ανοίγουν και τα ελατήρια επαναφέρουν - κλείνουν τις βαλβίδες, σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα. Εάν δεν είναι συγχρονισνενη αυτή η μετάδοση κίνησης (άνοιγμα - κλείσιμο) των βαλβίδων πέφτει η απόδοση του κινητήρα στην καλύτερη περίπτωση και στη χειρότερη γίνεται μεγάλη ζημιά στη μηχανή.

Να σημειώσουμε εδώ ότι το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων βοηθούν στην εισαγωγή του μίγματος (αέρας - βενζίνη /πετρέλαιο) στο θάλαμο καύσης και στην εξαγωγή των αερίων της καύσης (καυσαερίων).

Η σχέση περιστροφής του στροφάλου και του εκκεντροφόρου είναι 2:1 (2 προς 1) δηλαδή χρειάζονται δύο πλήρης περιστροφές του στροφάλου για να γίνει μια πλήρη περιστροφή του εκκεντροφόρου και άρα να γίνει ένας πλήρης κύκλος της μηχανής. 

                                            

• Υλικά κατασκευής 

Ένας οδοντωτός ιμάντας αποτελείται απο:

1. Στρώση πολυαμιδίου (νάιλον) στα δόντια ή PTFE (polytetrafluoroethylene) είναι ένα οργανικό πολυμερές που χρησιμοποιείται κυρίως ως επικάλυψη αντικειμένων και συστατικό πλαστικών αντικειμένων. Το γνωστότερο ειναι το τεφλόν. 
2. Ελαστομερές σώμα 
3. Στοιχεία εφελκυσμού (τεντωμα προς αντίθετες πλευρές) 
4. Φινίρισμα σε κάποιες περιπτώσεις στην πίσω πλευρά 

• Συντήρηση 

Για τη σωστή συντήρηση και αποφυγή ζημιών στους ιμάντες και κατεπέκταση στις μηχανές πρέπει να γίνουν τα εξής :

1. Αποθήκευση σε δροσερό μέρος (15-25 °C) και στεγνό 
2. Να βρίσκεται σε σκιά 
3. Μέσα στη συσκευασία χωρίς να έχει ανοιχτεί 
4. Το πολύ πέντε χρόνια αποθήκευση. (υπάρχει μέγιστος χρόνος αποθήκευσης στη συσκευασία) 
   
   

Κάποιες συμβουλές τοποθέτησης για τους μηχανικούς οι οποίες μπορούν να αυξήσουν το χρόνο καλής λειτουργίας του ιμάντα :

1. Τηρείτε προδιαγραφές τοποθέτησης του κατασκευαστή 
2. Χρήση ειδικών εργαλείων για αποφυγή τραυματισμού των εξαρτημάτων αλλά και του ίδιου του ιμάντα, γιατί καταστρέφονται τα στοιχεία εφελκυσμού από ίνες γυαλιού 
3. Όχι κάμψη ή περιστροφή του ιμάντα, πάλι υπάρχει κίνδυνος καταστροφής στοιχείων εφελκυσμού ινών γυαλιού 
4. Προστατέψτε τον ιμάντα από λάδια, υγρά στοιχεία. Αποφύγετε χρήση σπρέι για μείωση θορύβων του ιμάντα 

• Αντικατάσταση 

Οι οδοντωτοί ιμάντες επιβαρύνονται από τις υψηλές θερμοκρασίες του κινητήρα καθώς και από τη συνεχώς εναλλασσόμενη κάμψη, με αποτέλεσμα να φθείρονται πολύ. Πρέπει να ελέγχονται προληπτικά στα διαστήματα των σέρβις για αποφυγή τυχόν σφαλμάτων που θα οδηγήσουν σε καταστροφή του κινητήρα. 

                                        

Άρα σε γενικές γραμμές θα πρέπει :

1. Να διανύουμε τη μέγιστη επιτρεπτή χιλιομετρική απόσταση βάση κατασκευαστή. Αυτή συνήθως ανάλογα με τον τύπο του ιμάντα μπορεί να είναι από 40.000χλμ έως 240.000χλμ.
2. Εφόσον ο ιμάντας έχει υποστεί βλάβη ή απότομη φθορά θα πρέπει να εντοπίζεται ο λόγος ή οι λόγοι που συνέβη αυτό και να διορθωθεί το πρόβλημα. 
3. Η εφαρμογή του ιμάντα δεν πρέπει να γίνεται με βίαιες κινήσεις, όπως επίσης απαραίτητη κρίνεται η χρήση ειδικών εργαλείων ανάλογα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. 

*οι πληροφορίες δόθηκαν από τεχνικά άρθρα της Continental και Dayco