Πρόγραμμα «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ»

Στις 24 Αυγούστου ανοίγει η πλατφόρμα του προγράμματος «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ» για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης - Από τις 7 Αυγούστου η δυνατότητα αγοράς ή μίσθωσης ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο υπουργός Κ. Χατζηδάκης: Μπορούν να επιδοτηθούν περί τα 15.000 αυτοκίνητα και 12.500 δίκυκλα –Τα 100 εκατ. ευρώ του προγράμματος είναι η μόνο η αρχή- Θα υπάρξουν πόροι από το Ταμείο Ανάκαμψης της ΕΕ

Μέσα από το πρόγραμμα κινούμαι ηλεκτρικά θα επιδοτηθεί η αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων (Ι.Χ. και Ταξί), ποδηλάτων και δικύκλων .

Πλέον η ηλεκτροκίνηση είναι νόμος με αριθμό 4710/2020. Η διαδικτυακή πλατφόρμα για τις αιτήσεις θα ανοίξει στις 24 Αυγούστου. Το πρόγραμμα αυτό έχει προϋπολογισμό τα 100εκ. ευρώ και καλύπτει χρονικά από τώρα έως το  τέλος του 2021.Μιλάμε για 15.000 αυτοκίνητα και 12.500 δίκυκλα (ποδήλατα και σκούτερ), άρα μιλάμε για 27.500 ωφελούμενους.

Σύμφωνα με τον υπουργό τα σημάδια στην αγορά για ηλεκτρικά ποδήλατα και σκούτερ είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικά ,αφού ο ίδιος ανέφερε πως έμποροι ενημερώνουν ότι οι αναμονές για παραγγελίες για ηλεκτρικά ποδήλατα φτάνουν τους 4 μήνες!

-Τη Δευτέρα 3 Αυγούστου, Δευτέρα, η ειδική ιστοσελίδα για το ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ (http://kinoumeilektrika.ypen.gr ) θα είναι στον αέρα και θα παρέχει on line πολλές χρηστικές πληροφορίες στους ενδιαφερόμενους. Την ίδια μέρα θα ξεκινήσει η λειτουργία του help desk με 5 τηλεφωνικές γραμμές και την δυνατότητα αποστολής ηλεκτρονικού μηνύματος αλληλογραφίας (στη διεύθυνση support.kinoumeilektrika@prv.ypeka.gr) για να απαντώνται τα ερωτήματα των πολιτών.

-Μέχρι την Παρασκευή 7 Αυγούστου θα έχει δημοσιευτεί το ΦΕΚ της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (των Υπουργείων Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών) και από την ημέρα αυτή υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας ή αγοράς ηλεκτρικού οχήματος. Με άλλα λόγια, «Η 7η Αυγούστου είναι «η ημέρα που το ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ξεκινάει επίσημα, υπό την έννοια ότι μπορεί ο ενδιαφερόμενος για συμμετοχή στη δράση να κάνει την δαπάνη. Δηλαδή, να παραγγείλει ένα από τα επιλέξιμα οχήματα, να δώσει προκαταβολή, να το αγοράσει».

- Στις 24 Αυγούστου η πλατφόρμα της δράσης θα ενεργοποιηθεί και θα υποδέχεται αιτήματα συμμετοχής

Η πλατφόρμα θα είναι ανοιχτή έως τις 31.12.2021 με την προϋπόθεση της διαθεσιμότητας των πόρων.

Η δυνατότητα απευθείας επικοινωνίας δίνεται μέσω των τηλεφωνικών γραμμών: 2131513640

2131513643

2131513797

2131513124

2131513139

ενώ η ηλεκτρονική επικοινωνία θα γίνεται μέσω του email: support.kinoumeilektrika@prv.ypeka.gr.

Επιπλέον την ίδια ημέρα θα λειτουργήσει η ιστοσελίδα της δράσης http://kinoumeilektrika.ypen.gr, στην οποία θα αναρτώνται όλα τα νέα για την δράση καθώς και συνοπτικές χρηστικές οδηγίες όπως για παράδειγμα λίστα επιλέξιμων ηλεκτρικών και υβριδικών plug in χαμηλών εκπομπών (έως 50γρ/χλμ)αυτοκινήτων, τεχνικές προδιαγραφές, διαρκώς ανανεωνόμενο αρχείο συχνών ερωτήσεων-απαντήσεων, οδηγίες χρήσης της ηλεκτρονικής πλατφόρμας κλπ.

Από τις 7 Αυγούστου θα μπορεί ο ενδιαφερόμενος για συμμετοχή στην δράση να κάνει δαπάνη, δηλαδή να παραγγείλει ένα από τα επιλέξιμα οχήματα, να καταβάλει προκαταβολή, να αγοράσει επίσης όχημα ή και να συνάψει σύμβαση μίσθωσης.

Στις 24 Αυγούστου θα ξεκινήσει η λειτουργία της πλατφόρμας για την υποβολή αιτήσεων συμμετοχής. Η συμμετοχή είναι ελεύθερη για όποιον ενδιαφέρεται να αγοράσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δίκυκλα, τρίκυκλα, επαγγελματικά van και ποδήλατα. Κατά την αξιολόγηση των αιτήσεων δεν υπάρχουν αξιολογικά κριτήρια παρά μόνο η χρονική προτεραιότητα υποβολής της αίτησης συμμετοχής.

Συμμετοχή στο ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ μπορούν να αιτηθούν οι παρακάτω κατηγορίες:

1. Φυσικά πρόσωπα, τα οποία μπορούν να αγοράσουν ή να μισθώσουν μέσω σύμβασης μακροχρόνιας μίσθωσης αμιγώς ηλεκτρικό όχημα ΙΧ . Επιπλέον έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν εναλλακτικά την αγορά ηλεκτρικού δικύκλου ή τρικύκλου καθώς και ηλεκτρικού ποδηλάτου. Το οικολογικό bonus που προβλέπεται για αυτή την κατηγορία είναι:

§   Για αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ Φόρων έως 30.000€ , η επιδότηση αναλογεί στο 20% της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€.

§  Για την αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ Φόρων από 30.001€ έως και 50.000€ η επιδότηση διαμορφώνεται στο 15% της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€

§  Για την αγορά δικύκλου ή τρικύκλου το οικολογικό bonus αναλογεί στο 20% της αξίας με μέγιστο ποσό τα 800€

§  Για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου τέλος, δίνεται ποσοστό 40% επί της αξίας και με μέγιστο ποσό τα 800€

Τα φυσικά πρόσωπα έχουν επίσης την δυνατότητα, εφόσον το επιλέξουν, να επιδοτηθούν με 500€ για την αγορά έξυπνου οικιακού φορτιστή υπό την προϋπόθεση ότι θα τεκμαίρεται η δυνατότητα τους να τον εγκαταστήσουν σε ιδιόκτητο ή μισθωμένο σημείο στην κύρια κατοικία τους.

Ειδικές κατηγορίες που δικαιούνται επιπλέον επιδότησης είναι οι πολύτεκνοι και τα Άτομα με Αναπηρίες, οι οποίοι λαμβάνουν επιπλέον 1.000€ για την αγορά αυτοκινήτου ή 500 ευρώ για την αγορά δικύκλου, τρικύκλου και ποδηλάτου.

Τέλος, δίνεται προαιρετικά η δυνατότητα απόσυρσης παλαιού οχήματος το οποίο έχει ταξινομηθεί στην Ελλάδα από την 1.1.2013 και πίσω ενώ βρίσκεται στην ιδιοκτησία του αιτούντος τουλάχιστον από την 1η Ιανουαρίου 2020. Η απόσυρση αυτοκινήτου επιβραβεύεται με 1.000€ ενώ αυτή του δικύκλου με 400€ .

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι οι ωφελούμενοι δεν μπορούν να επιδοτηθούν μεμονωμένα για την αγορά φορτιστή ή για τη απόσυρση, αλλά μόνον εφόσον επιλέξουν να αγοράσουν ή να μισθώσουν ηλεκτρικό όχημα , ενώ εξαιρούνται της απόσυρσης τα ποδήλατα.

2. Η δεύτερη κατηγορία είναι αυτή των ιδιοκτητών Επιβατικών Δημοσίας Χρήσης-ΤΑΞΙ οχημάτων. Για τη συγκεκριμένη κατηγορία προβλέπεται οικολογικό Bonus:

§  Για την αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος , σε ποσοστό έως 25% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων, με μέγιστη τιμή τις 50.000€ και μέγιστο ποσό επιδότησης τις 8.000€

§  Για την αγορά ή μίσθωση υβριδικού plug in οχήματος χαμηλών εκπομπών (έως 50γρ/χλμ) με ποσοστό 15% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων, με μέγιστη τιμή τις 50.000€ και μέγιστο ποσό επιδότησης τις 5.500€

§  Και για τις δυο παραπάνω κατηγορίες είναι υποχρεωτική η απόσυρση παλαιού οχήματος ταξί ,με ημερομηνία ταξινόμησης την 1.1.2013 και πίσω, και η οποία επιβραβεύεται με 2.500€. Έτσι το μέγιστο ποσό οικολογικού Bonus διαμορφώνεται στις 10.500€ ή στις 8.000€ για υβριδικό όχημα.

Ειδικές κατηγορίες που δικαιούνται επιπλέον επιδότησης είναι οι πολύτεκνοι και τα Άτομα με Αναπηρίες, οι οποίοι λαμβάνουν επιπλέον 1.000€

3. Η τρίτη κατηγορία αφορά τις νομικές οντότητες ανεξαρτήτως μορφής (ατομική, ΑΕ, ΙΚΕ, ΕΕ,ΟΕ, ΕΠΕ, ΚΟΙΝΣΕΠ) και μεγέθους (πολύ μικρή, μικρή, μεσαία και μεγάλη επιχείρηση) . Για την συγκεκριμένη κατηγορία παρέχεται η δυνατότητα επιλογής έως τριών οχημάτων ή έως έξι (6) εφόσον η εταιρία διαθέτει δραστηριότητα σε νησιωτικό Δήμο. Η επιλογή των οχημάτων γίνεται από τις παρακάτω κατηγορίες:

§  Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, Λιανικής Τιμής Προ Φόρων έως 50.000€ , με ποσοστό 15% και μέγιστο ποσό οικολογικού bonus τις 5.500€

§  Ηλεκτρικά δίκυκλα ή τρίκυκλα, με ποσοστό 20% επί της αξίας τους και μέγιστο ποσό τα 800€

§  Αμιγώς ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα μάζας έως 3,5 τόνων , με ποσοστό 15% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (μέγιστη αξία οι 50.000€) και μέγιστο ποσό τις 5.500€

§  Υβριδικά plug in επαγγελματικά οχήματα (χαμηλών ρύπων έως 50γρ/χλμ) μάζας έως 3,5 τόνων , με ποσοστό 15% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (μέγιστη αξία οι 50.000€) και μέγιστο ποσό τις 4.000€

Η επιλογή των οχημάτων μπορεί να γίνει συνδυαστικά από τις τρείς κατηγορίες ή και από μια από αυτές.

Δίνεται επιπλέον η δυνατότητα απόσυρσης ενός αυτοκινήτου και ενός δικύκλου, με ποσό 1.000€ και 400€ αντίστοιχα.
Τονίζεται ότι για κάθε μια από τις παραπάνω τρεις κατηγορίες ωφελούμενων δίνεται η δυνατότητα υποβολής μιας αίτησης ανά ΑΦΜ.
Η δαπάνη του ΦΠΑ δεν είναι επιλέξιμη.
Η διαδικασία υποβολής περιλαμβάνει δυο στάδια, αυτό της υποβολής του αιτήματος συμμετοχής και αυτό της καταβολής του οικολογικού bonus.

Η υποβολή των αιτημάτων θα γίνεται μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας http://kinoumeilektrika.ypen.gr.

Για το αίτημα συμμετοχής ο ωφελούμενος θα εισέρχεται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα κάνοντας χρήση των κωδικών πρόσβασης στο taxisnet, θα βρίσκει προσυμπληρωμένα τα στοιχεία του, θα επιλέγει την κατηγορία οχήματος, το μοντέλο κα την αξία, θα δηλώνει εάν επιθυμεί οικιακό φορτιστή (μόνο φυσικά πρόσωπα), απόσυρση και εάν υπάγεται στις ειδικές κατηγορίες (μόνον φυσικά πρόσωπα και ΕΔΧ ΤΑΞΙ) και στην συνέχεια θα επισυνάπτει τα απαραίτητα δικαιολογητικά έτσι ώστε να υποβάλει οριστικά την αίτηση.

Η αποδοχή της θα γίνεται σε χρονικό διάστημα λίγων ημερών, ο ωφελούμενος θα ενημερώνεται άμεσα με ηλεκτρονικό μήνυμα και στην συνέχεια εφόσον αγοράσει ή μισθώσει το όχημα για το οποίο επιδοτείται έχει την δυνατότητα υποβολής του αιτήματος καταβολής του οικολογικού bonus.

Δίνεται η δυνατότητα και ενός ενδιάμεσου σταδίου, αυτού του αιτήματος τροποποίησης, στην περίπτωση που ο ωφελούμενος μεταξύ της αρχικής υποβολής και του αιτήματος πληρωμής αποφασίσει να αγοράσει ή μισθώσει διαφορετικό όχημα (της ίδιας όμως κατηγορίας) από αυτό που αρχικά είχε δηλώσει.

Έτσι για παράδειγμα εάν κάποιος αρχικά είχε επιλέξει να επιδοτηθεί για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μάρκας Χ έχει την δυνατότητα να τροποποιήσει το αίτημα μου μόνον εφόσον επιλέξει να επιδοτηθεί για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μάρκας Υ, ομοίως για δίκυκλο ή ποδήλατο.

Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά θα αναρτηθούν άμεσα στην ιστοσελίδα της δράσης και θα περιέχονται στην Κοινή Υπουργική Απόφαση που θα εκδοθεί.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον τύπο του ηλεκτρικού ποδηλάτου που επιδοτείται καθώς και στον τύπο του έξυπνου οικιακού φορτιστή, δυο κατηγορίες για τις οποίες υπάρχουν συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές που επίσης θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα της δράσης.

Οι συμμετέχοντες για να υποβάλλουν αίτημα συμμετοχής πρέπει προηγουμένως να έχουν πάρει επίσημη προσφορά από τον προμηθευτή του οχήματος που επιθυμούν (αυτοκίνητο, δίκυκλο/τρίκυκλο, ποδήλατο) η οποία θα φέρει υποχρεωτικά σφραγίδα και υπογραφή του πωλητή. Χωρίς τη επισύναψη επίσημης προσφοράς καμία αίτηση δεν θα γίνεται δεκτή και θα επιστρέφεται στον αιτούντα προς συμπλήρωση του συγκεκριμένου δικαιολογητικού συμμετοχής.

Τονίζεται ότι δεν γίνονται δεκτά και δεν είναι επιλέξιμα μεταχειρισμένα οχήματα, οχήματα που προέρχονται από μετατροπή (ακόμα και αν είναι καινούρια) και οχήματα που δεν ανήκουν στις επιλέξιμες κατηγορίες ή ξεπερνούν (για αυτοκίνητα) την Λιανική Τιμή Προ Φόρων των 50.000€.

Τέλος, για την επιδότηση σε περίπτωση μίσθωσης, η αγορά του οχήματος στην λήξη της μισθωτικής περιόδου θα είναι υποχρεωτική ώστε να περιέλθει στην κυριότητα του ωφελούμενου.

Επομένως όσοι ενδιαφέρεστε να κινηθείτε ηλεκτρικά πρέπει να κινηθείτε και γρήγορα! Η αποδοχή των  αιτήσεων γίνεται με σειρά προτεραιότητας!

Πηγή: Υπουργείο Περιβάλλοντος και ενέργειας http://www.ypeka.gr/el-gr/%CE%A5%CF%80%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%AF%CE%BF/%CE%93%CF%81%CE%B1%CF%86%CE%B5%CE%AF%CE%BF-%CE%A4%CF%8D%CF%80%CE%BF%CF%85/%CE%94%CE%B5%CE%BB%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%A4%CF%8D%CF%80%CE%BF%CF%85/ID/805/-24-------

Τα ελαστικά του αυτοκινήτου ρυπαίνουν περισσότερο απο την εξάτμιση! (Υπό συνθήκες)

Πρόκειται για μια ανεξάρτητη εταιρία που εξειδικεύεται σε επιστημονικές και εργαστηριακές μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες που σχετίζονται με τα καύσιμα, τις εκπομπές ρύπων και τις επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Αναδεικνύει ένα νέο είδος ρύπων όπως είναι NEE, δηλ. αυτοί που δεν εκπέμπονται από τις απολήξεις των αυτοκινήτων (non-exhaust emissions). Τα ΝΕΕ θεωρείται πως σήμερα αποτελούν μια από τις μεγαλύτερες πηγές πρωτογενών σωματιδίων από τις οδικές μεταφορές, το 60% των PM2.5 και το 73% των PM1.0.

Στην έρευνα της η Emissions Analytics αναφέρει πως ένα δημοφιλές οικογενειακό hatchback με ολοκαίνουργια, σωστά

πηγή:google

φουσκωμένα ελαστικά, «εκπέμπει» 5,8 γραμμάρια PM ανά χιλιόμετρο. Αντίστοιχα, από την εξάτμιση βγαίνουν μόλις 4,5 χιλιοστογραμμάρια ανά χιλιόμετρο, δηλ. 1.000 φορές περισσότερο.

Η έρευνα βασίστηκε σε μετρήσεις με τα φτηνότερα λάστιχα, με πολύ μεγάλο φορτίο στο αυτοκίνητο, σε πολύ μέτρια άσφαλτο, με υψηλές ταχύτητες και με στροφές.Επίσης μετρήσεις έγιναν για 300 χλμ, 30 χλμ και 3 χλμ ώστε να υπάρχει μια προσομοίωση σε ταξίδι στην εθνική οδό.

Οπότε κανένα αυτοκίνητο στον κόσμο δεν μπορεί να κινείται με αυτές τις συνθήκες. Επομένως το εντυπωσιακό  "1.000" προφανώς είναι περισσότερο άπιαστο κακό παρά ρεαλιστικό!

Πηγή:

https://www.emissionsanalytics.com/news/2020/1/28/tyres-not-tailpipe

Τρόποι να ξεκολλήσουμε το αυτοκίνητο από την άμμο ή τη λάσπη

Τώρα που καλοκαίριασε οι περισσότεροι ίσως θέλουν να παρκάρουν όσο πιο κοντά στην παραλία άν όχι και δίπλα στην ομπρέλα τους, το αυτοκίνητό τους.
Η καλύτερη επιλογή για να κινηθούμε σε ανώμαλο (μαλακό ή λασπώδες) έδαφος, είναι η τετρακίνηση ή όχημα 4Χ4. Αν όμως δεν διαθέτουμε ένα τέτοιο όχημα και προσπαθήσουμε να κινηθούμε σε τέτοια εδάφη, τότε αν κολλήσουμε οι τρόποι διαφυγής είναι οι παρακάτω:
 

1.Αφαίρεση αέρα από τα ελαστικά. Αποτέλεσμα: πλάτυνση της επιφάνειας του ελαστικού ,πατάει και η πλαϊνή επιφάνεια των ελαστικών. Σημαντικό στο κοντινότερο βενζινάδικο να βάλουμε τη σωστή ποσότητα αέρα στα ελαστικά μας.

2.Τύπος ελαστικού. Είναι λάθος στην άμμο να έχουμε "τρακτεροτό" ελαστικό. Με λάστιχα δρόμου ή ακόμη και πιο σπόρ τύπου η δουλειά μας γίνεται καλύτερα.

3.Το λεπτό βοτσαλάκι με άμμο είναι πολύ δύσκολη επιφάνεια για οποιοδήποτε όχημα.Βουλιάζει πολύ εύκολα ακόμη και το πόδι μας, οπότε καλό είναι να το αποφύγουμε.

4.Οσο γίνεται λιγότερες ή και καθόλου μανούβρες μέσα στην άμμο. Καλύτερα να έχουμε απο πρίν διαλέξει το σημείο και να πάμε το οχημά μας όσο πιο ευθεία γίνεται σε αυτό.

5.Να μην πατάμε φρένο όταν θέλουμε να σταματήσουμε το όχημα στην άμμο. Αφήνουμε το όχημα να σταματήσει αφήνοντας το πόδι απο το γκάζι. Με το φρένο κινδυνεύουμε να σκάψουμε την άμμο κάτω απο τα ελαστικά.

6.Όταν η άμμος δεν είναι συμπαγής βουλιάζουμε σωστά; Οπότε μπορούμε να βρέξουμε την άμμο μπροστά απο τα ελαστικά μας για να πάμε εμπρός ή πίσω απο τα ελαστικά για να κάνουμε όπισθεν επομένως θα βοηθήσει πολύ στην ώθηση του οχήματος.

7.Μεγάλη προσοχή! Αν κολλήσουμε στην άμμο δεν πατάμε γκάζι γιατί με αυτόν τον τρόπο σκάβουμε με τα λάστιχά μας το έδαφος και γίνεται πιό δύσκολη η έξοδος απο αυτό.Προσπαθούμε να ξεκινήσουμε ομαλά (μια καλή λύση είναι να ξεκινήσουμε με 2η ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων και όχι 1η) και να κάνουμε ελαφρώς μπροστά - πίσω σα να κάνει κούνια το όχημα και κάθε φορά να προχωράμε λίγο περισσότερο απο την προηγούμενη εως ότου βγούμε απο την άμμο.

8.Μια καλή λύση είναι όταν φύγουμε από την άμμο να μην πατήσουμε στις ροδιές που είχαμε δημιουργήσει πρίν .Να επιλέξουμε δηλαδή κάποια άλλη διαδρομή απάτητη.
Μπορούμε επίσης να βάλουμε πέτρες μπροστά οι πίσω απο τους τροχούς ανάλογα με το πού θα κινηθούμε οι οποίες αν γίνεται να είναι ίσιες και όχι μυτερές ώστε να αποφύγουμε να σκίσουμε το ελαστικό μας.

9.Το μεγάλο κόλπο να κινούμαστε στην άμμο είναι να κινούμαστε με ταχύτητα πάνω απο 30 έως 50 χλμ/ω. Πάνω απο 30 για να έχουμε κάποια φόρα με το όχημα και να μην κολλήσουμε λόγω ώθησης και έως 50 άν γίνει κάτι στραβά να προλάβουμε να το ελέγξουμε.

10.Μπορούμε να δέσουμε σκοινί ή ιμάντες στους τροχούς που δίνουν κίνηση στο αυτοκίνητό μας (δυο εμπρός ή δυο πίσω.Σε περίπτωση τετρακίνησης 4Χ4 δεν θα χρειαστεί καθόλου δέσιμο, αλλά αν χρειαστεί επιλέγουμε 2 απο τους τέσσερις ή και τους τέσσερις τροχούς σε πολύ πολύ δύσκολες περιπτώσεις) περιμετρικά των ελαστικών και παιρνώντας μέσα απο τη ζάντα και γύρω απο το ελαστικό το σκοινί ή τον ιμάντα.

11.Μπορείς να βάλεις τα πατάκια του αυτοκινήτου σου μπροστά ή πίσω ανάλογα πού θέλουμε να κινηθούμε και ανάλογα ποιοί είναι οι τροχοί κίνησης (εμπροσθοκίνητο ή πισωκίνητο), με κίνδυνο βέβαια να τα χαλάσουμε , αλλά τις περισσότερες φορές πετυχαίνει.

12.Αν το όχημα σας έχει βουλιάξει πολύ μέχρι το σασί του (το πάτωμα του αυτοκινήτου πάνω στο οποίο είναι στημένο όλο το όχημα και είναι το χαμηλότερο σημείο του), τότε είτε σκάβουμε ώστε να δημιουργήσουμε πιο χαμηλό έδαφος σε σχέση με το σασί μας, είτε κάποιο αυτοκίνητο μας τραβήξει αλλά αν ζοριστεί πολύ μπορεί να κόψει το σκοινί ή τον ιμάντα που έχει δεθεί το αυτοκίνητό μας με αποτέλεσμα να χτυπήσει εμάς (γι'αυτό απομακρυνόμαστε ) ή το ίδιο μας το αυτοκίνητο. Σε αυτή την τόσο δύσκολη περίπτωση καλό θα είναι να καλέσουμε την οδική βοήθεια εφόσον μπορεί να φτάσει στο σημείο ή κάποια τοπική αρχή αν μπορεί με κάποιο ειδικό όχημα ή μηχάνημα να τραβήξει το όχημά μας.

Χαρακτηριστικά ελαστικών!

Ελαστικά

OI διαστάσεις ενός ελαστικού είναι τρεις :

·         το πλάτος του ελαστικού ,

·         το προφίλ-ύψος  

·         η διάμετρος του

Για παράδειγμα μια πολύ κοινή διάσταση ελαστικού είναι 185/60 R14, ο αριθμός «185» είναι σε χιλιοστά (mm) που είναι το πλάτος του ελαστικού, δηλαδή το τμήμα που έρχεται σε επαφή με το οδόστρωμα. Ο αριθμός «60» είναι το ποσοστό του πέλματος που αντιστοιχεί στο προφίλ, στο συγκεκριμένο παράδειγμα είναι 185x0,6=111 mm το αποτέλεσμα αυτό είναι το προφίλ του ελαστικού. Ο 3^ος αριθμός είναι η διάμετρος της ζάντας και μετριέται σε ίντσες. Το γράμμα R σημαίνει radial ( ακτινική ).

 Αυτά είναι τα δεδομένα μας όσον αφορά την διάσταση ενός ελαστικού, όμως έχουμε αρκετές σημαντικές και ασήμαντες πληροφορίες τις οποίες μπορούμε να πάρουμε από ένα ελαστικό.

Δίπλα στους αριθμούς που αναφέραμε πριν υπάρχουν δυο ακόμα χαρακτηριστικά στοιχεία:

·         ο δείκτης ταχύτητας του ελαστικού και

·          ο δείκτης φορτίου

Δείκτης ταχύτητας ( Speed Index ) :

Ο δείκτης ταχύτητας δείχνει την μέγιστη ταχύτητα σε χλμ/ώρα στην οποία το ελαστικό θα ανταπεξέλθει σωστά και βάση προδιαγραφών. Ο δείκτης αυτός είναι πάντα δίπλα στον τύπο του ελαστικού. Στον παρακάτω πίνακα φαίνεται η αντιστοιχία του γράμματος με τη μέγιστη ταχύτητα σωστής λειτουργίας του ελαστικού.

Δείκτης  Ταχύτητας	Μεγίστη ταχύτητα (χλμ./ώρα)
E	65
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
PP	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
H	210
V	240
VR	>210
ZR	>240
W	270>240
Y	300>240
ZR + XY	>300

Δείκτης φορτίου ( Load Index )

Ο δείκτης αυτός υποδηλώνει το μέγιστο φορτίο το οποίο μπορεί να αντέξει το ελαστικό. Ανάλογα των αριθμό των ελαστικών προστίθεται και το μέγιστο φορτίο που μπορούν να αντέξουν τα ελαστικά όταν το βάρος είναι κατανεμημένο ισοδύναμα.

Δείκτης φορτίου	Μέγιστο Βάρος ( Kg )	Δείκτης φορτίου	Μέγιστο Βάρος ( Kg )
77	412	86	530
78	425	87	545
79	437	88	560
80	450	89	580
81	462	90	600
82	475	91	615
83	487	92	630
84	500	93	650
85	515	94	670

DOT

Το επόμενο σημαντικό στοιχειό που μπορούμε να βρούμε σε ένα ελαστικό είναι η ημερομηνία παραγωγής του. Είναι ένας τετραψήφιος αριθμός πάνω στο προφίλ του ελαστικού .

Το ημερολογιακό έτος έχει 52 εβδομάδες, οι δυο πρώτοι αριθμοί αντιστοιχούν στην εβδομάδα του έτους που έχει κατασκευαστεί το ελαστικό, ενώ οι επόμενοι δυο στο έτος του.

Τα ελαστικά ως επί τον πλείστον είναι χωρίς αεροθάλαμο ( σαμπρέλα ). Θα το δούμε αναγραφόμενο πολλές φορές στο προφίλ του ελαστικού σαν “TUBELESS” ή “TL”. Τα ελαστικά που είναι “TUBE TYPE” πρέπει να εφαρμόζονται με αεροθάλαμο.

RUNFLAT

Τα τελευταία χρόνια έχει αναπτυχθεί το σύστημα SSR ( self supporting runflat ),  το ελαστικό έχει την δυνατότητα να παραμένει ακέραιο ακόμα και σε πλήρη απώλεια αέρος χωρίς διαφορά στην απόκριση του οχήματος. Τα ελαστικά αυτά έχουν την δυνατότητα παρότι “σκασμένα” να κινείται το όχημα κανονικά μέχρι 80 χλμ/ωρα και για απόσταση έως 80 χλμ. αυτό οφείλεται στο          αυτοϋποστηριζόμενο ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα, έτσι στην περίπτωση τρυπήματος του ελαστικού το ενισχυμένο πλευρικό τοίχωμα παραμένει σταθερό και δεν επιτρέπει στο ελαστικό να ξεφύγει από την ζάντα κάνοντας την ρεζέρβα περιττή. Το κόστος των ελαστικών αυτών δεν είναι εξωπραγματικό, κατά μέσο όρο είναι ακριβότερα κατά 20-25%.

Όμως υποχρεωτική σε τέτοιου είδους ελαστικά είναι η παρουσία του συστήματος TPMS (Tire-pressure monitoring system), το οποίο παρακολουθεί για την ακριβή πίεση των ελαστικών ή ενημερώνει για απώλεια πίεσης σε κάποιο ελαστικό. Το σύστημα αυτό είναι απαραίτητο επειδή το ελαστικό δεν μπορεί να “κλατάρει” και έτσι μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να ξέρουμε την κατάστασή του.

ΔΕΙΚΤΗΣ ΦΘΟΡΑΣ

Τα γράμματα “TWI” ( TREAD WEAR INDICATOR ) δείχνουν τη θέση των δεικτών φθοράς του πέλματος του ελαστικού. Θα πρέπει να γνωρίζουμε την θέση αυτή και να γίνεται τακτικά έλεγχος αν το ελαστικό έχει αρκετό πέλμα. Στις περισσότερες χώρες της Ε.Ε., το ελάχιστο βάθος πέλματος είναι 1,6mm. Ας αναφέρουμε ότι ένα καινούριο ελαστικό επιβατικού οχήματος έχει βάθος πέλματος περί τα 8mm. Στην φωτογραφία παρακάτω βλέπουμε σε ποιο σημείο και με ποιον τρόπο φαίνεται ο δείκτης φθοράς.

.